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　　電裝品系統組件是提供車輛之輔助功能,可分為3部份
　　1.燈光部份:包含大燈,方向燈,後燈組.

當電動汽車行業的發展正如火如荼時，太陽能電料架動車的發展似乎就有點跟不上節奏。作為新能源的帶頭大哥，其相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能電動車可以做到真正的零污染、零排放；而與純電動車相比，太陽能電動車隨時隨地的充電能力，令其卻步。然而即便如此，為何當年的帶頭大哥，現在卻沒能成為新能堆高機源汽車標杆了？
太陽能電動車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲物料架於 電池中存起備用，用來驅動汽車的電動機。自從1978年，世界上第一輛太陽能汽車便在英國研制成功後，太陽能汽車的發展就開始備受矚目，然而一代又一代的 太陽能電動車的出現，卻似乎沒有讓太陽能汽車得到大眾的認可。究其原因，可認為是由於太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限 制，使得完全靠太陽能驅動的汽車的實用性受到極大的限制。因而即便是國內已量產的太陽能電動車，太陽能也僅僅是作為低速行駛的主動力來源。
“太陽能電動車的問題主要是在於太陽發電的能量轉換問題，畢竟是用於驅動，要求的電能必須足夠，還有受限於發電面板的面積，同時還要保證最多電量的收集與 轉換。照明所需功率是最小的，能量大的轉換，要求的電子元件的標准也會更高，面臨的發熱壽命都有很大的關系。”彭思永這樣說，“太陽能目前是作為太陽能電 動車的一個能量源，目前世界都在攻克這個難題，畢竟接收面積受限、日照強度是時刻變化的這些都是影電動車響因素。但是配合電力能源使用，還是會有很不錯的效果的”。
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　　“此款堆高機堆高機為天然氣動力的集裝箱空箱堆高機，完全由自主研發，最大的特點是無污染，零排放。同時，可以為客戶節約17%-22%的使用費用。” 研究院叉車所所長李健說。
　　相比傳統柴油設備，天然氣能源更經濟實惠、綠色環保。值得一提的是，此款LNG堆高機首批產品已經完成交付，並在連雲港國際碼頭上工作多日。“LNG堆物料架高機不但環保節能，而且極大節約了成本，粗略算下來，每年能節約近10萬元的使用費用，很感謝工程師的辛苦工作。”在國際碼頭，一位客戶對說道。
　　據悉，此款堆高機不但具有LNG新燃料技術，而且還有防傾翻保護、高效技能、CAN總線通訊等一系列核心技術。正因為受到了客戶的高度評價，此款堆高機也被推薦至此次全國綠色低碳料架港口示範技術交流會展出。
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“我們從今年6月份開始投入使用無線車載系統，目前有物料架6台堆高機安裝了此系統，兩個月使用下來覺得便捷很多，效率也提高了。”安全技術部經理岑國明說。據了解，霞浦物流園區內安裝無線車載系統的企業已有3家，其他物流企業也正計劃投入使用。
“已使用無線車載，直接在箱位處等待即可”。天翔貨櫃的每張出場單和進場單的下方都有這樣的溫馨提示。天翔貨櫃是物流園區內第一家安裝無線車載系統，同時 也是普及率最高的物流企業，自2008年開始投入使用無線車載系統以來，目前所有的14台堆高機和2台正面吊都已使用，空箱提箱效率大大提高。
天翔貨櫃有關說，無線車載系統的終端安裝在堆高機或正面吊的駕駛室內，堆場卡口工作人員只要在卡口電腦的堆場管理系統內輸入相關信息，集卡司機就會拿到集裝箱的出場單或進場單，上面標明了有關信息，與此同時，集卡司機所報的信息通過單機上網堆高機卡形成的3g網絡傳送到無線車載系統的終端上，堆高機及正面吊的工作人員根據這些信息把集裝箱放到指定箱位，此時，集卡司機只需在箱位處等候即可。“通過無線車子系統，平均每箱的提箱時間由原來的近20分鐘減少到了5分鐘以內，提高了提箱效率。”天翔的有關說。
無線車載系統的安裝對集卡司機來說也是個好消息。過來提箱的集卡司機張師傅說：“之前，我們都是要自己進入到堆場內，然後上到堆高機把進出場單交給駕駛員，非常麻煩，而且也很不安全。有了這個系統後，對我們來說方便了很多。”
雖然無線車載系統大大便利了和客戶，但成本卻不低。“一台無線車載系統終端要4萬元左右，購買了16台電動車，一共需要64萬元，再加上堆場管理系統的維護費用料架十幾萬元，以及每年的網費5000元，這筆花費還是挺大的。”天翔貨櫃有關說，“但是卻很值，物流信息化和智能化的普及為和客戶都帶來了便利，提高了作業效率，減少了安全事故的發生。”
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　　裝卸集裝箱是碼頭運輸的關鍵環節堆高機，而國內碼頭的裝卸設備此前一直被國外企業所壟斷。現在，上海港率先啟用了我國第一台全部自主知識產權的集裝箱空箱堆高機。
　　國產堆高機技術是安徽合力叉車研發成功的，它將集裝箱空箱堆高機的核心裝置——發動機、變速箱、驅動橋、吊具和液壓系統等重新匹配計物料架算，突破了國際技術標准，使得堆高機的裝卸效率比國外最新產品高處20%，而整車的售價比進口產品低30%。
　　跟國際品牌競爭完全有這個能力，對於我們用戶來說，國產的電動車性價比更有利，更重要的是服務好。
　　據介紹，按照每個碼料架頭8台堆高機計算的話，僅上海港十多個碼頭的設備開銷就將節省五千萬元，同時大拖板車大提高碼頭運轉效率。
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