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　　廢雜鋁的回收至今極少走原生鋁的流程，即還原電解，其主要特殊金屬回收原因是經濟上劃不來。因為廢雜鋁的回收花費大。通常報道，再生鋁回收電耗僅為原鋁的5%，僅僅指熔化廢鋁、廢鋁回收處理和運輸消耗的能量。電解鋁所需的能量則遠遠大於此數，通常噸鋁電解電耗為13000~15000千瓦小時，能耗成本將十分可觀。同時，由於廢雜鋁中存在有許多礦石中所沒有的添加元素，這將給再生利用帶來麻煩，甚至一般工藝無法達到恢復原生鋁純度的目的。從各種因素綜合考慮，現今各國再生鋁工藝的工序是廢鋁-分解-處理-重熔-不同牌號成分的再生鋁合金。當然以上工藝程序存在有成分難以控制、配制的困難。

　　因此，在重熔時淨化、提純的課題仍是再生鋁工業中大家共同探索的課題。除采取在廢雜鋁在熔化爐之前進行各種處理，以免雜質，外來元素進入等措施外，還需研究根據產品需要、工藝需要在熔化過程中降低雜質元素及某些原合金元素的含量，使其與生產目標合金成分標准要求。目前最通用的方法是淨化爐前原料分析，精心配制，分多次加料，加強熔化時攪拌，強化爐前分析，強化精煉出爐、靜置爐熔劑精煉等，用以保證金屬內部純度，保證產品質量，提高實收率。強化分析，將原廢雜鋁按成分分類分級。分別使用是保證產品化學成分質量的最有力的措施之一。經分析綜合標准或廠內廢料、碎料，在處理打包後重熔或再生錠後再根據分析使用。

　　熔體淨化是十分重要的工序，廢雜鋁中內部純度差，不同程度地含有氧化膜等，有的表面被水、油垢、油漆、灰塵污染嚴重，極易進入熔體，形成梳松夾雜缺陷，影響鑄件最終性能，必須強化熔體淨化處理。

　　有的方法對於除氫、非金屬夾雜和鈉等異物均有不同程度的效果。對於廢雜鋁中原有的合金元素提取極為困難，鮮見報道，但有時可以利用一些合金元素的相互關系影響合金性能來進行調節控制。如Mg和Si形成Mg2Si化合物強化相。組成的Mg2Si的下腳料回收Mg/Si重廢電線回收量比是1。73。當Mg2Si>1。73時將影響Mg2Si在合金中的固溶度，減弱熱處理效應。過剩Si都無影響。Fe和Si同時存在時形成三元化合物，Fe>Si時，形成較多的α脆性相Al2Fe3Si2)。廢雜鋁的回收至今極少走原生鋁的流程，即還原電解，其主要原因是經濟上劃不來。因為廢雜鋁的回收花費大。通常報道，再生鋁回收電耗僅為原鋁的5%，僅僅指熔化廢鋁、廢鋁回收處理和運輸消耗的能量。電解鋁所需的能量則遠遠大於此數，通常噸鋁電解電耗為13000~15000千瓦小時，能耗成本將十分可觀。同時，由於廢雜鋁中存在有許多礦石中所沒有的添加元素，這將給再生利用帶來麻煩，甚至一般工藝無法達到恢復原生鋁純度的目的。從各種因素綜合考慮，現今各國再生鋁工藝的工序是廢鋁-分解-處理-重熔-不同牌號成分的再生鋁合金。當然以上工藝程序存在有成分難以控制、配制的困難。

　　因此，在重熔時淨化、提純的課題仍是再生鋁工業中大家共同探索的課題。除采取在廢雜鋁在熔化爐之前進行各種處理，以免雜質，外來元素進入等措施外，還需研究根據產品需要、工藝需要在熔化過廢銅回收程中降低雜質元素及某些原合金元素的含量，使其與生產目標合金成分標准要求。目前最通用的方法是淨化爐前原料分析，精心配制，分多次加料，加強熔化時攪拌，強化爐前分析，強化精煉出爐、靜置爐熔劑精煉等，用以保證金屬內部純度，保證產品質量，提高實收率。強化分析，將原廢雜鋁按成分分類分級。分別使用是保證產品化學成分質量的最有力的措施之一。經分析綜合標准或廠內廢料、碎料，在處理打包後重熔或再生錠後再根據分析使用。

　　熔體淨化是十分重要的工序，廢雜鋁中內部純度差，不同程度地含有氧化膜等，有的表面被水、油垢、油漆、灰塵污染嚴重，極易進入熔體，形成梳松夾雜缺陷，影響鑄件最終性能，必須強化熔體淨化處理。

　　有的方法對於除氫、非金屬夾雜和鈉等異物均有不同程度的效果。對於廢雜鋁中原有的合金元素提取極為困難，鮮見報道，但有時可以利用一些合金元素的相互關系影響合金性能來進行調節控制。如Mg和Si形成Mg2Si化合物強化相。組成的Mg2Si的Mg/Si重量比是1。73。當Mg2Si>1。73時將影響Mg2Si在合金中的固溶度，減弱熱處理效應。過剩Si都無影響。Fe和Si同時存在時形成三元化合物，Fe>Si時，形成較多的α脆性相Al2Fe3Si2)。

　　首先，對廢鋁進行初級分類、分級堆放，如純鋁、下腳料回收變形鋁合金、鑄造鋁合金、混合料等。這一點非常重要，如中國地區最大的鋁廢料進口商上海新格有色金屬有限，鋁廢料的進口量約占全國總進口量的十分之一以上。其原料處理高度電腦化，所有入廠原料分區存放，庫存則依 數量、化學成份、回收率及成本建檔管理運用。有了這些資料就可使熔煉工序在生產合金錠時得以計算出最經濟的用料公式，並確保產品品質。

2年前，為節約開支，英國國防部曾在公眾的反對下，把“皇家方舟廠房拆除號”（HMS Ark Royal）航母賣給土耳其報廢拆毀，回收成錫罐。但現在，為修復英國最後一艘現役航母“卓越號”（H廢鐵回收MS Illustrious），英國國防部不得不試圖買回部分廢棄的“皇家方舟號廢五金處理”零件。英國拒絕透露此番“周折”將耗費多少錢。